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腾讯汽车讯 8月16日消息，国际信用评级机构穆迪在日前发布的报告中指出，到2023年底，中国将取代日本成为全球最大的汽车出口国。
穆迪在报告中称：“中国在2021年大幅度超过韩国，2022年超过德国，成为第二大汽车出口国，取得的成就令人瞩目。”目前，中国的汽车出口量正在逼近日本，今年第二季度平均每月的汽车出口量只比日本少约7万辆汽车，而去年同期两国间的差距为近17.1万辆。“按照这种速度，中国有望在今年年底超过日本，”穆迪的经济学家指出。这将是日本自2019年成为全球最大汽车出口国以来，首次被其他国家超越。
竞争优势？
对电动车的需求激增，使得中国汽车出口总量超过了疫情之前的水平。2023年上半年，中国电动车出口收入比去年同期翻了一番。相比之下，日本和泰国的整体汽车出口（包括传统汽车和电动车）尚未恢复到疫情之前的水平。
中国在锂离子电池生产方面拥有竞争优势，穆迪认为这是中国制造商在电动车生产成本方面拥有优势的因素之一。根据穆迪的预测，得益于其劳动力成本低于竞争对手日本和韩国，中国生产的锂占全球供应量的一半以上。此外，中国还拥有全球一半以上的铜精炼产能。
包括特斯拉、宝马在内的一些全球最大的汽车公司已在中国建立了制造工厂。不过穆迪也指出，外国品牌并没有让奇瑞和上汽集团等本土品牌黯然失色。“事实上，中国接受汽车行业新技术的速度是无与伦比的，”穆迪的经济学家称。
穆迪强调，亚太地区是韩国、中国和日本等一些全球最大汽车出口强国的所在地，该地区的汽车出口复苏喜忧参半。电动车去年已占全球乘用车销量的近30%，而在疫情之前，这一比例还不到5%。根据国际能源署在今年4月提供的数据，2022年电动车销量跃升至1000万辆以上，其中中国领先，约占市场份额的60%。
穆迪将电动车需求的上升部分归因于“中国制造商的大幅降价和政府的慷慨支持。”例如，自2014年以来，中国的电动车新车一直免征10%的购置税。（无忌）
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